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マカオの月刊英字経済誌「マカオビジネス」が3月10日付電子版で香港紙の報道を引用して伝えた内容によると、中国の国会にあたる人民代表大会出席のため北京を訪問中の広東省発展改革委員会の李春洪主任が3月9日、港珠澳大橋の開業時期について、2020年でさえ難しいと言わざるを得ないとの見方を示したとのこと。海底トンネル部分の工事が予想以上の困難に直面していることが最大の理由という。また、工事遅延に伴い、コストについても当初予算の1329億香港ドル（日本円換算：約2.1兆円）を上回るだろうとした。

港珠澳大橋は香港と珠海、マカオの間のＹ字型のルートおよそ50キロメートルを海上橋と海底トンネルで結ぶ大型インフラ整備プロジェクト。もともと1980年代に夢の架け橋として構想されたもので、21世紀に入って以降、広東省、香港、マカオの珠江デルタ一体化のシンボルとして実現機運が高まり、2009年に着工した。自動車専用道路で、鉄道用の設備はない。現在、香港とマカオの間を移動する際、高速フェリーで約1時間かかるが、大橋の開通後は車で約30分程度となり、大幅な所要時間短縮効果が見込まれている。

港珠澳大橋（資料）＝2015年1月、香港国際空港付近の海上より本紙撮影

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